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全球疫情下运费暴涨 进口红酒需要注意哪些问题

2021-03-20 16:37:19 小编

疫情以来,国际物流运力下降,集装箱船运费大涨。进口酒商们面临着“一柜难求,运费暴涨”的局面。葡萄酒的国际物流成了葡萄酒行业的“老大难”问题。水路难走的情况下,就有公司将目光投向了铁路,欧洲葡萄酒开始“坐上火车来中国”。然而你是否想过,“生性脆弱”且对运输条件要求严格的葡萄酒,是如何从遥远的欧洲大陆来到国内的呢?

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葡萄酒的“旅行方式”

运送酒精饮料并不是一项普通的工作。这类产品通常由飞机运载,因为它需要短途旅行和受控条件。葡萄酒需要持续的温度监控,此外,由于葡萄酒是用玻璃瓶装的,因此还需要采取具体的安全措施,才能完好无损地到达目的地。实际上,欧洲葡萄酒运输至中国,物流除了海运和航运外,还有一种选择,那就是“坐火车”——中欧葡萄酒铁路运输。在欧亚货物运量中,葡萄酒占有相当大的比例。那么,葡萄酒又是怎么“坐火车”的呢?“坐火车”时有需要带哪些装备呢?

中欧葡萄酒铁路运输

谈到长途运输葡萄酒,中欧列车有很多话要说。法国和意大利葡萄酒、德国啤酒和中国白酒都是火车上的常客。早在2016年10月,1万多瓶法国波尔多葡萄酒在里昂一路东进,乘上了CEB快车,仅耗时16天就抵达武汉。从那以后,连通许多城市的葡萄酒列车开始正常运行。据悉,在今年春节前,在成都国际铁路港亚欧榕江国家(商品)馆,购买法国葡萄酒、香槟等年夜货的金额超过了10万元。得益于中欧班列的发展,外国葡萄酒越来越多地通过铁路进入中国市场,给这个新年增添了更多的异国情调。2019年10月,武汉“黄鹤楼”浓香型白酒首次乘火车驶出中国,驶向欧洲。到2020年底,成都的火车还将著名的泸州白酒运往海外和欧洲。然而,酒类产品的进出口在不同的国家有不同程度的依赖,众多的葡萄酒运输之旅也充满了困难挑战。但尽管如此,自中欧地理标志协定签署以来,边境两侧的酒类特产流通还是变得更为容易了些。

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运输条件

大多数来往于欧洲和中国的葡萄酒都是瓶装的。包装和运输环境是实现长途成功运输的两个关键因素。一方面,由于旅途漫长坎坷,运输过程中的装卸过程,易碎玻璃瓶需要妥善包装,避免途中破损。其次,火车旅行期间的天气是不可预测的。如果货舱的温度不稳定不合适,酒瓶可能会在途中爆裂,造成严重损失。极端天气也会对葡萄酒的一些特殊包装造成影响,如葡萄酒软木塞,它很容易被湿度或高温破坏。此外,货舱的环境对葡萄酒不友好,潮湿发霉,导致葡萄酒产品变质。

葡萄酒运输需要哪些装备?

内衬铝箔

葡萄酒运输通常在托盘上进行。在盒子里,酒瓶被单独固定在独特的孔里,并配有毛绒缓冲垫或加热材料,以应对可能发生的振动和温度变化。此外,用带子或杆子固定货物可以提供额外的保护。为了经济高效地运输玻璃瓶中的葡萄酒,运输者通常在货舱内或单独的托盘上安装铝箔纸作为恒温膜。目前已有多家专门从事温度敏感饮料的运输公司,开发出多种先进的解决方案来保护当今市场上的酒类货物。这些公司对其集装箱进行了充分的隔热处理,并在运输过程中保护货物免受长期或短期的阳光照射,同时提供干燥无味的集装箱环境,以避免酒款的霉变或变质。箔片的安装不难,只需将带子(或松紧带)系在货仓除门以外的其他侧面上,然后将箔片连接并固定到带子上,使箔片和货仓内壁结合在一起,形成一个四面体。对于一个6米长的集装箱,一个人独立安装只需10分钟左右。一个12米厂的集装箱大约需要12分钟,同样的过程需要两个人来操作。对单个托盘或箱子进行隔热处理只需几分钟即可完成。   该解决方案的开发者之一就用这种恒温膜将葡萄酒从德国杜伊斯堡(Duisburg)通过铁路运输到中国。其服务开发和创新总监在之前解释道:“它的使用大大降低了包装盒的不稳定性(环境温度在最低9°C和最高32°C之间波动)。即使温度达到最大值,瓶中的葡萄酒也会保持在25/29℃之间。此外,监测系统显示,在这种内衬的保护下,在前往哈萨克斯坦和中国的旅途中,即使经过最为颠簸的路段酒瓶也不会破裂。”

液体储罐

一部分葡萄酒也被散装运输到目的地,在那里进行包装和销售。对于这类产品,市场上主要使用“Flexitank”液体储罐,这是专门设计用于在集装箱运输液体的容器。由于Flexitank液体储罐的灵活性,每米的储物空间都能得到有效利用。与中型散货集装箱相比,Flexitank液体储罐可多运输三分之一的产品,并确保卸货时表面残留量最小。同时,该储液罐对环境适应性强,能有效隔离罐内葡萄酒和罐外氧气,防止酒液腐败变质。

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